新能源补贴退坡超50% 比亚迪售价不变:仍享最高9.9万补贴

新能源消费近几年异军突起。但2019年一纸补贴新政,整体退坡超过50%,让新能源消费经受考验。特别是随着过渡期的结束,补贴退坡势必导致价格上涨,引发消费者持币待购的行业难题。

6月25日 ,2019年新能源汽车财政补贴过渡期正式结束,国内市场也将正式执行整体退坡幅度超过50%的新标准。

不过,近日比亚迪宣布,旗下所有在售EV车型保持2018年补贴后售价不变,旗下在售车型最高仍可以享受9.9万补贴。

据了解,比亚迪祭出此杀手锏,首先要归因于其销售规模带来的低成本优势

数据显示,今年5月,比亚迪五月份售出32966辆乘用车;其中新能源车型售出20945辆,同比增长56.4%。EV系列纯电动产品线共售出15312辆,同比增长193.7%。与此同时,比亚迪已经连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军。

此外,电池等原材料价格也是新能源汽车价格的决定因素。在这方面,比亚迪坚持全产业链布局,特别是在核心的电池方面具有完整的全产业链,包括从原材料采集到电芯的设计、模组跟PACK的研发和制造、BMS的制造以及后期电池的梯次利用与回收,成为比亚迪能够决定产品售价的重要武器,

决定电池包能量密度最大的一个因素就是材料,比亚迪有大量的博士和工程师投入到原材料的开发与研究方面,每年销售额的7%投入到研发中,由于重视产品的研发和高投入,比亚迪在电池方面授权的专利就有1000多项。

电池贵金属元素受市场影响,价格波动起伏会较大,比亚迪在动力电池的上游原材料方面有深入布局,例如锂和钴,用于稳定原材料的价格。

此外,经过多年探索,比亚迪提出BNA架构理念,不同车身平台可以通用不同的零部件模块,从而提升产品的灵活程度,降低厂商的成本。在此理念下诞生的e平台技术,使得相关核心零部件成本降低超过30%。

新能源补贴退坡超50% 比亚迪售价不变:仍享最高9.9万补贴

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