俄国第一款、也是世界上第一款轰炸机 —— “伊利亚·穆罗梅茨”

俄国是当代轰炸机大国。尽管经费短缺,但俄国空军还是整天热衷于用轰炸机秀肌肉,一会儿绕飞一下日本列岛,一会儿又从美国航母上空掠过,吓死美国佬不偿命。

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轰炸机是一种重要的军用飞机,以向敌方阵地、交通线、舰船等地水面目标投掷炸弹或发射导弹为主要任务。当代轰炸机多以导弹、精确制导炸弹为主要武器,有的由战斗机兼职担任。但早期轰炸机必须亲临敌方目标上空,投掷无制导、无动力的普通航空炸弹攻击目标。因此,轰炸机的航程和载弹量就是最重要的技战术指标。

最原始的“轰炸机”不过是飞行员手持炸弹,从天上往地方扔罢了,谈不上什么威力和精度。到一战前夕,人们才开始研究专用轰炸机。在这方面,科技落后的俄罗斯帝国反而走在了各国的前面。俄罗斯最重要的早期飞机设计师之一,直升机发明者,同时也是日后美国西科斯基公司的创始人伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基(1889-1972),制造了世界上第一架真正的轰炸机。

俄国第一款、也是世界上第一款轰炸机——“伊利亚·穆罗梅茨”

时代周刊封面的西科斯基

西科斯基的人生充满了传奇色彩。他出生于基辅,4岁时母亲给他买了一个中国玩具竹蜻蜓,从此迷上航空。1910年,他制造出第一架普通飞机。1913年,他造出了四台发动机的大飞机“俄罗斯勇士”,技惊四座。同年底,他为俄罗斯帝国陆军(当时没有独立的空军)制造了“伊利亚·穆罗梅茨”重型轰炸机。

“伊利亚·穆罗梅茨”重型轰炸机有四台“百眼巨人”发动机,动力各为140千瓦。机身木制,双翼结构,外面覆盖着蒙皮。飞机上装备了在当时最为先进的导航设备和瞄准仪,以便于进行远程飞机和瞄准。

俄国第一款、也是世界上第一款轰炸机——“伊利亚·穆罗梅茨”

飞机的外形在当时可谓巨无霸(以B型为准):长19米,翼展30.9米。飞机空重达3.1吨,最大起飞重量4.6吨,升限3000米。载弹量为350千克,另装2挺机枪用于自卫。最大飞行速度为105千米/小时。

1914年2月,“伊利亚·穆罗梅茨”首次进行了载客飞行试验,搭载16人(以及一只狗)飞到2000米高空。而当时大多数飞机只能搭载两三个人,最多飞到一千米左右。因此,“伊利亚·穆罗梅茨”即使作为客机,也是创纪录的。后来又创造了只加一次油就飞行1000公里,从基辅飞到彼得堡的纪录。这得到了俄皇尼古拉二世的赞赏。

俄国第一款、也是世界上第一款轰炸机——“伊利亚·穆罗梅茨”

在冬季,轰炸机装上了雪橇状起落架。

1914年8月,俄国被卷入一战。俄国陆军急急下令将“伊利亚·穆罗梅茨”投入战争。当时,俄国才4架该型飞机,更要命的是,只有一个飞行员——就是西科斯基本人。

俄国组建了“飞船大队”,西科斯基培训了一批飞行员用于驾驶飞机。尽管困难重重,“伊利亚·穆罗梅茨”还是在1915年2月首次投入了实战,轰炸波兰境内的德军。尽管遭到德军防空炮火和战斗机拦截,但“伊利亚·穆罗梅茨”仍创造了不俗战绩。

俄国第一款、也是世界上第一款轰炸机——“伊利亚·穆罗梅茨”

在战争期间,“伊利亚·穆罗梅茨”不断改进,出现了B型、V型、G型、D型、E型等多个新型号。在尺寸变化不大的情况下,最大起飞重量从4.6吨提高到7.5吨,载弹量从350千克提高到1500千克,速度从105千米/小时提高到135千米/小时,机枪数增至8挺,乘员从4人增至6-8人,发动机也改用了4台220马力“雷诺”,可携带的炸弹单枚重量从80千克上升至410千克,攻坚能力大大增强。各种型号共生产了73架。

俄国第一款、也是世界上第一款轰炸机——“伊利亚·穆罗梅茨”

在那个多数飞机都是一两个人露天驾驶的年代,“伊利亚·穆罗梅茨”真是一个庞然大物。

在一战中,共有60架“伊利亚·穆罗梅茨”参战,出动超过400次,投下了65吨炸弹,击落敌方战斗机12架。其自己仅被敌战斗机击落1架,地面炮火击落2架,因敌方突袭机场而损失4架:

一、1916年9月25日(公历,下同),袭击德军第89步兵师司令部的一架“伊利亚·穆罗梅茨”被德国战斗机击落;

二、1915年11月2日、1916年4月13日,各有一架“伊利亚·穆罗梅茨”被德国放炮击落;

三、1916年4月,一队德军袭击了位于泽盖沃尔德的俄军机场,摧毁四架“伊利亚·穆罗梅茨”。

俄国第一款、也是世界上第一款轰炸机——“伊利亚·穆罗梅茨”

伊利亚·穆罗梅茨与德军战斗机作战想象图

“伊利亚·穆罗梅茨”最大的敌人并不是德国,而是飞机自身的缺陷。虽然敌人仅击落3架,但自身因故障原因或天气等因素坠毁的“伊利亚·穆罗梅茨”就超过了二十架,制造了大量的寡妇。后来,这些轰炸机大多改为教学用途。俄上将布鲁西洛夫认为,“伊利亚·穆罗梅茨”言过其实,令人失望。

俄国第一款、也是世界上第一款轰炸机——“伊利亚·穆罗梅茨”

阿列克谢·布鲁西洛夫骑兵上将(1853-1926),时任俄国西南方面军司令。革命年代,成为俄国工农红军将领。

十月革命后,俄国退出一战。由于国内陷入混乱,“伊利亚·穆罗梅茨”的生产也陷于停顿。在1918年的内战中,各方并未使用该轰炸机。直到1919年9月,苏维埃红军才首次在奥廖尔地区使用了“伊利亚·穆罗梅茨”。

1920年在苏波战争和镇压弗兰格尔白卫军的战争中,苏维埃俄国再次动用了已经老旧的“伊利亚·穆罗梅茨”。1920年11月21日,这种轰炸机完成了最后一次作战飞行。

战争结束后,“伊利亚·穆罗梅茨”解甲归田,成为客机。苏俄曾用该机首航莫斯科——巴库航线。1922年,所有“伊利亚·穆罗梅茨”转入军事学院,当了一年的飞行教练机。1923年全部退役。目前,仅有位于莫斯科州莫尼诺的俄罗斯空军博物馆藏有一架复制的“伊利亚·穆罗梅茨”。

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2015年,俄罗斯发行的一战纪念邮票中出现了“伊利亚·穆罗梅茨”

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